История основания и развития радиаторного производства

В начале 1942 г. был смонтирован и сдан в эксплуатацию новый цех, и 20 апреля впервые были выпущены 5 сердцевин радиаторов. В цехе стояли три автомата для изготовления трубки, два сборочных станка для сборки  сердцевин. Один трубозакатный автомат прибыл с Горьковского автомобильного завода, часть технической документации поступила со Сталинградского тракторного завода.

В 1958 г. освоено производство плоскоовальной трубки, организован выпуск сердцевин радиаторов к тракторам «Беларусь», ДТ-24.

В 1959 г. сборка сердцевин с ручной переведена на механическую, для чего изготовлено 8 сборочных станков-полуавтоматов.

В июле 1965 г. сдан в эксплуатацию корпус №2 радиаторного цеха, а в 1968г. – корпус №3. В августе 1976 г. произведено объединение корпусов  №2 и №3 в радиаторный цех №2.

На базе бывшего радиаторного цеха №1 в 1978 – 1982г.г. создана поточно - механизированная линия производства радиаторов. В 1981 – 1983 г.г. организована поточно – механизированная линия окраски радиаторов на базе радиаторного цеха №2.

В связи с новыми потребностями рынка начато освоение производства автомобильных радиаторов. Новая линия производства радиаторов к автомобилям «ВАЗ» была сдана в 1995 г. В 1999 – 2000г. создано массовое производство радиаторов для автомобилей  «ВАЗ», «ГАЗ», «Волга» и др. изготовленных  по новой технологии с применением охлаждающих лент «Сплиттер-финн».

В 2002 г. к радиаторному цеху были присоединены механический участок, участок производства пластмассовых изделий и участок производства теплообменников ВПГ. Радиаторный цех был переименован  в Радиаторное производство. В начале 2003г. был сдан  в эксплуатацию четвертый поток, где установлено новое современное оборудование для производства автомобильных радиаторов.